자동차 제조업체, 110억 파운드 규모의 영국 자동차 금융 구제 계획에서 부담 완화 전망

영국 최대 은행들의 주가는 그동안 보상 비용 충당을 위해 수십억 파운드의 준비금을 설정해야 했으며, 메르세데스-벤츠와 BMW와 같은 자동차 제조업체들도 5억 파운드 이상을 준비금으로 확보해야 했다.

✅ 관련 기업: 폭스바겐, 스텔란티스, BMW (BMW.DE), 토요타 (7203.T) 등 많은 주요 자동차 제조업체들은 차량 구매자에게 금융을 제공하기 위해 자체 은행 운영(전속 대출 기관)을 운영하고 있다.

✅ 규제 당국 추정: 규제 당국은 전속 대출 기관이 이 계획 하에 소비자가 받게 될 것으로 예상되는 82억 파운드의 약 4~7%를 지불해야 할 것으로 추정했다. 관리 비용을 포함하여 이 계획은 대출 기관에 총 110억 파운드의 비용이 들 것으로 예상된다.

✅ 주요 쟁점: 대부분의 구제 조치는 고객에게 더 높은 금리를 적용할 경우 딜러가 더 많은 수익을 올릴 수 있도록 허용한 제대로 공개되지 않은 재량적 수수료로 인해 발생한다. 일부는 총 신용 비용의 3~5% 이상 또는 대출의 10%가 넘는 높은 수수료로 인해 발생할 것이다.

✅ 법원 판결: 2024년 항소 법원 판결은 대출 기관에 최대 440억 파운드의 비용을 부담시킬 수 있었지만, 대법원이 해당 판결의 상당 부분을 뒤집고 잠재적 파장을 좁힘에 따라 대출 기관은 8월에 유예를 받았다.

✅ FCA의 계획: 판결 이후 FCA는 계획된 구제 계획의 규칙을 작성하여 은행들이 추가 준비금을 확보하고 규제 당국이 너무 가혹하다고 주장하게 만들었다. 10월에 규제 당국은 제안에 대한 피드백을 요청했다.

✅ 업계 반응: 금융 및 리스 협회의 자동차 금융 담당 이사인 Adrian Dally는 FT에 "FCA가 제안한 관계는 비합리적이며 대법원이 말한 내용과 일치하지 않는다"라고 말했다.

✅ FCA 제안 내용: 현재 제안에 따라 대출 기관은 보상 자격이 있는지 여부에 관계없이 자동차 금융 계약을 체결한 모든 고객에게 연락해야 한다. 감시 기관은 이 계획에 따라 돈을 받을 자격이 있는 것으로 예상되는 사람들에게만 대출 기관이 연락할 수 있도록 허용할 것이라고 밝혔다.